3PL / Agente de carga
Encuentre al aliado indicado para su proyecto, sin exponer su margen.
El problema
Su margen es el negocio, y toda herramienta que le ayuda a encontrar aliados quiere sentarse entre usted y su cliente. Así que los buenos transportistas acaban en una hoja de cálculo, las tarifas en un buzón, y el conocimiento en la cabeza de una persona.
Qué cambia
- 1
Compra y venta nunca comparten pantalla
Lo que paga y lo que cobra van separados, y lo que ve su cliente lo decide usted por cotización. Nada se expone por omisión, porque una omisión que expone el margen solo se equivoca una vez.
- 2
Filtre por lo que de verdad frena un proyecto
Aprobaciones UIIA por naviera, TWIC, acceso a terminal, bonded, CARB, clases de peligro por división. No una palomita que diga hazmat, sino la clase que su carga realmente es.
- 3
Listas privadas que sus transportistas nunca ven
Aprobado, preferido, no usar, con su propia nota. Es el conocimiento de sus despachadores puesto por escrito, y al transportista nunca se le dice.
- 4
Una sola estructura, para que dos respuestas se comparen
Line haul, combustible, chasis y accesorios con la misma forma en todos. Un precio todo incluido que esconde la detención no es un precio más bajo: es una factura más tarde.
El directorio, filtrado por las credenciales que frenan un movimiento.
- 315–335
- terminales de contenedor en EE. UU.
- 49
- cargos accesorios
- 3
- índices de combustible
$40 el primero, $30 cada uno de dos a diez
Por tramos, y la tabla está publicada: $40 el primer asiento, $30 cada uno de dos a diez, y por encima de diez no hay precio de lista — se habla. El mismo precio en Guadalajara que en Chicago. DAT es obligatorio en este gremio y le cuesta a un broker entre $159 y $499; nosotros todavía no somos obligatorios, así que lo que importa es que un gerente pueda aprobarlo solo en vez de convocar un comité. La API va incluida. Y el precio que contrata no sube en la renovación.
Cómo se paga
Mensual con tarjeta, o anual por transferencia — con un 10 % de descuento sobre los doce meses. Lo de la transferencia no es un añadido: una empresa mediana en México o Colombia factura anual por transferencia mucho más cómodamente de lo que acepta un cargo mensual a tarjeta.
El precio que contratas no sube en la renovación.